Delo Syn-TDL SAE 75W-90

• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 este conceput pentru utilizarea în transmisii manuale ale autovehiculelor ce necesită un fluid cu performanțe conform API GL-4 sau GL-5 și pentru axe motoare hipoide la care este necesar un ulei EP conform API GL-5 sau MT-1. Acesta este aprobat în conformitate cu standardul SAE J2360 (fostul MIL-PRF-2105E)
• Stabilitatea termică face ca lubrifiantul Delo Syn-TDL SAE 75W-90 să fie adecvat pentru utilizarea în aplicații cu temperaturi de funcționare mai ridicate decât ar fi posibil în cazul utilizării de uleiuri de transmisie minerale. Caracteristicile speciale ale uleiurilor de bază sintetice permit o reducere a temperaturii de funcționare, extinzând și mai mult durata de viață în condiții grele de exploatare, respectiv îmbunătățind economia de combustibil în condiții normale de exploatare. Acesta poate asigura intervale de schimb semnificativ mai lungi decât uleiurile de transmisie minerale convenționale: de până la două ori mai lungi în cazul transmisiilor, respectiv de peste trei ori mai lungi în cazul axelor motoare. (Intervalul de service specific variază în funcție de aplicație și de severitatea condițiilor de utilizare - consultați documentația producătorului pentru detalii suplimentare în acest sens.)
• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 nu este recomandat pentru utilizarea în transmisii ZF prevăzute cu intarder (sunt incluse aici unele modele ale unor producători precum DAF și MAN). Pentru aceste excepții, utilizați un fluid aprobat cum ar fi Delo Syn-MTF XZ 75W-80.
  

• Caracteristici de fricțiune special adaptate, ce fac produsul adecvat pentru utilizarea în numeroase transmisii manuale sincron și transmisii finale, reducând stocurile de produse
• Asigură intervale de schimb semnificativ mai lungi decât uleiurile de transmisie minerale convenționale, de până la două ori mai lungi în cazul transmisiilor, respectiv de trei ori mai lungi în cazul axelor motoare
• Intervale de schimb lungi, ce contribuie la reducerea necesarului de întreținere și a timpilor de nefuncționare
• Sistem avansat de aditivi de înaltă performanță, ce asigură o protecție fiabilă la presiuni extreme și rezistență la uzură
• Fluiditate la temperaturi scăzute, ce asigură protecția componentelor prin facilitarea unei circulări rapide a uleiului în cursul pornirii în condiții de vreme rece
• Indice de vâscozitate mare și o bună stabilitate la forfecare, ce contribuie la asigurarea unei vâscozități și grosimi a peliculei de lubrifiant suficiente pentru lubrifierea eficientă la temperaturi ridicate pe tot parcursul duratei de viață a fluidului
  

^[2] Număr de aprobare: PRI GL 0620.

^[4] Număr de înregistrare ZF: ZF003353.

^[13] Număr de aprobare Volvo: 039.

^[15] Număr de aprobare MAN: TUC 3419/97.

^[1] Cutii de viteze ZF fără intarder, interval de schimb standard.

^[3] Axe în utilizări pe distanțe lungi cu încărcătură ușoară și medie (tipuri de funcționare 0:0, 0 și 1). Alte aplicații pentru osii necesită fluide cu vâscozitate mai mare.

^[5] Cutie de viteze Eaton aplicată în seriile de vehicule LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; intervale de schimb extinse.

^[6] Mai puțin pentru tipul V200/V400 (care necesită un ulei SAE 85W140). Interval de schimb extins.

^[7] Mai puțin pentru tipul 1356 (necesită un produs special). Interval de schimb standard.

^[8] Aprobat anterior. MAN 3343 Tip S este acum perimat și a fost înlocuit de 341 Tip E3 (acum perimat) și de 341 Tip Z2 (transmisii manuale) și de 342 S1 (axe și cutii de transfer).

^[9] Produse care îndeplinesc cerințele de performanță necesare sunt aprobate pentru utilizare de către ZF, dar nu există o listă de produse.

^[10] ZF a transferat această aprobare de la TE-ML 12B la o clasă nouă, TE-ML 12N, care are un nivel de performanță superior.

^[12] Listă administrată anterior de ZF. Produsele care îndeplinesc cerințele de performanță necesare sunt aprobate pentru utilizare, dar nu există o listă de produse.

^[11] În aprilie 2017, ZF a combinat clasa TE-ML 05B cu clasa TE-ML 05A și clasa TE-ML 21B cu clasa TE-ML 21A.

^[14] Produsul îndeplinește toate cerințele, dar MAN a declarat această specificație perimată la sfârșitul anului 2016.